14:38 Дуэль | |
Дуэль по классическим правилам (Одна высота, без лобовой, одинаковая техника.)
Рис.1
После разлета существует следующие эффективные варианты дальнейших маневров Боевой разворот(Наиболее удачный в обычной ситуации) Иммельман Сплит *При выполнение первых двух маневров преимущество получает самолет при схождение занявший позицию снизу Важные навыки: 1. Грамотное управление камерой (в режиме РБ) 2.Знание техники ( Скорость сваливания, характеристика закрылок, тяжесть рулей, крен, вооружения, скорость выполнения маневров) 3. Осознание основных тактических шаблонов 4.Умение работать с закрылками и тягой 5.Навык управление самолетом на предельно низких скоростях 6.Высокий уровень финишинга (возможность реализовывать выгодную позицию)- Навык стрельбы в том числе: стрельба в перевернутом виде (Хорошая возможность выиграть бой после первого маневра или свести бой к ничьей против заведомо более сильного противника), стрельба с неудобных позиций без контроля мышкой Наиболее важные маневры: Петли ( нисходящая, восходящая), иммельман, боевой разворот, сплит, размазанная бочка, хамерхед. Навык Зависания на закрылках является в решающим в большом количестве дуэлей). В конечном счете исход боя зависит от личных навыков пилота. Работа закрылками Работа с закрылками является важной составляющей воздушного боя. Закрылки дают ощутимой прирост в маневренности самолету ( при своевременном использование), который при условии боя одинаковых самолетов становится весьма значительным. При этом использование закрылок гасит энергию самолета. Из этого делаем вывод, что в случае, когда мы нуждаемся в энергии лучше выполнить маневр без их использования ( Увеличит время и радиус петли, но даст возможность набрать больше энергии) Схема использования: См. ниже Рис. 2  Использование закрылок имеет смысл при «срезке угла» (8-10; 3-5) см. рис 2. Причем максимальная эффективность достигается в положении 3,5,8,10. В положение же 7,6,1,2 закрылки только гасят столь нужную нам энергию. Из этого делаем вывод, что выполнять полный маневр с включенными закрылками нецелесообразно.
Закрылки также помогают в случае, когда нам нужно «перевесеть» самолет противника в верхней точки пЕтли (особенно эффективны в положении посадка). Работа тягой Кратковременное уменьшений тяги ( в определенном случае) дает самолету прирост к маневренности, который может помочь быстрее выполнить маневр, довернуть до противника, выйти на огневую. Работа тягой может использоваться совместно с закрылками. Однако это еще больше растрачивает энергию. Снижение тяги на 30-90% процентов целесообразно в ситуации, когда необходимо поднять/опустить нос самолета (положение 3,5,8,10 рис.2). Это происходит из-за того, что винт в этой ситуации тянет самолет по прямой с меньшей силой, давая столь необходимый прирост в маневренности. Данный эффект очень мимолетен. П.С. Данное пособие написано на основе опыт полученного в дуэлях и турнирах и может быть полезно для начинающих. Представленная схема действия является начальным шаблоном, на основе которого можно выстроить дальнейший бой. Существуют и другие способы начала боя, которые могут быть более эффективны в отдельных случаях. Все вышеизложенное личное мнение автора. | |
|
| |
| Всего комментариев: 0 | |
